Грузоперевозки, логистика, автомобильные перевозки Религия. Оккультные науки. Оружие. Оружейные технологии Лингвистика Психология. Общение. Отношения. Sex. Медицина Образование. Дистанционное обучение Кулинария, приготовление напитков.

Англо-русский словарь терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

(первая часть, от А до Г)

А

ABC МЕТОД (ABC method) - Cпособ нормирования и контроля за состоянием запасов, заключающийся в разбиении номенклатуры N всех потребляемых ресурсов материальных, реализуемых товарно-материальных ценностей и др. на три собственных неравномощных подмн-ва A, B и C (N = A B C; A B C = 0), или класса эквивалентности на основании неко­торого формального алгоритма. Алгоритм разбиения может быть, напр. след. Подсчитыва­ется общее кол-во заявок, поступивших за определенный период, и делится на общее кол-во позиций в номенклатуре N, в результате чего выводится показатель среднего кол-ва заявок P на одну позицию номенклатуры N. Все материальные ресурсы, кол-во заявок на которые в 6 и более раз превышает P, включаются в подмн-во A. В подмн-во C включают­ся все материальные ресурсы, кол-во заявок на которые в 2 и более раза меньше Р. Все остальные материальные ресурсы включаются в подмн-во B (B = (N \ A) \ C). В свою очередь подмн-ва A, B и С могут рассматриваться как упорядоченные мн-ва (A = , B = , C = ). Элементами этих упорядоченных мн-в могут быть как конкретные виды материальных ресурсов, так и их первичные группировки < ai > А; < bi > B; < ci > C. Напр., в системе снабжения запасными частями ai1 может представлять резинотехн. изделия, ai2 — крепежные и т.д. Вероятность возникновения спроса на материальные ресурсы из подмн-в A, B и C подчинена различным законам распределения. Установлено, что в большинстве пром. и торговых фирм примерно 75% стоимости запасов охватывает около 10% наименований номен­клатуры (подмн-во A), 20% стоимости — соответственно 25% наименований (подмн-во B), 5% стоимости — 65% наименований (подмн-во C). Метод ABC широко используется при планировании размещения запасов в разл. эшелонах логистических систем, в системах снабжения запасными частями, в автомати­зированных трансп.-складских системах и др.

АБАНДОН (abandonment) - 1) отказ от имущественных прав, напр., отказ страхователя от своих прав на застрахованное имущество в пользу страховщика при условии выплаты последним полной страховой суммы. А. является также отказ грузополучателя от поступившего в его адрес груза; отказ грузоотправителя от достав­ленного в место назначения, но не врученного грузополучателю груза (в последнем слу­чае грузоотправитель обычно заранее делает распоряжение об А.; в ряде перевозочных документов, напр., в стандартной накладной Ю,Пи.С, имеется для этого специальная графа); 2) по определению Американской ассоциации маркетинга (АМА) снятие продукции с произ-ва и/или с продажи в результате сокращения спроса.

АБОНЕНТСКИЙ ПУНКТ (user station) - комплекс устройств ввода-вывода информации и управления обменом ею, подключаемый через аппаратуру передачи данных к каналу связи для работы с удаленной ЭВМ или др. Различают программируемые и непрограммируемые А.п. Входящие в состав программируемых А.п. мини-ЭВМ позволяют совмещать обработку и передачу данных. Для телеобработки в диалоговом режиме в состав А.П. входят устройства, позволяющие вести обмен информацией с ЭВМ при обязательном участии человека.

АВАНС ФРАХТА (freight advance) - ден. сумма, выдаваемая фрахтователем по требованию судовладельца (капитана) на оплату судовых расходов в порту погрузки. А.ф. выдается в тех случаях, когда это предусмотрено чартером в сумме, обычно не превышающей одной трети фрахта. Сумма аванса записывается (см. Перевозочные документы) в коносамент и удерживается в дальнейшем из фрахта. Обычно в коносамент в качестве А.ф. вносится сумма оплаченных агентом судовых расходов, отраженная в акцептованном капитаном судна дисбурсментском счете.

АВАНСОВЫЕ ЗАКУПКИ (advance purchase) - форма встречной торговли, при которой сторона, заинтересованная в продаже своих товаров определенному покупателю, сначала закупает товары у него.

АВАРИЙНАЯ ОГОВОРКА (average clause) - условие страхования, предусматривающее франшизу; является стандартной оговоркой по судам и грузам. Может содержаться в полисе. В полисах по неморскому страхованию в А.о. обычно указывается, что убытки подлежат возмещению пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости объекта страхования.

АВАРИЙНЫЙ ВЗНОС (general average contribution) - ден. сумма, истребуемая судовладельцем либо от его имени диспашером у владельца груза в качестве обеспечения уплаты его доли в общеаварийных расходах. О требовании судовладельца внести А.в. грузополучатель немедленно информирует страховщика. В междунар. практике А.в. может носить название депозита.

АВАРИЙНЫЙ КОМИССАР (average commissioner) - физическое или юридическое лицо, к услугам которого прибегают страховщики, для защиты своих интересов при наступлении страхового случая. Имя и реквизиты А.к. указываются страховщиком в страховом сертификате, или полисе, при выдаче его страхователю. См. также Диспашер.

АВАРИЙНЫЙ СЕРТИФИКАТ (average certificate) - документ, подтверждающий характер, размер и причины убытка. Составляется аварийным комиссаром. В А.с., в частности, указывается, где застрахован груз или иное имущество, вид трансп. средства, место разгрузки, род тары и т.д. На основании А.с. страховщик принимает решение об удовлетворении или отклонении претензий страхователя.

АВАРИЯ (average) - в страховании трансп. и морском праве под этим термином понимаются потери и убытки, связанные с трансп. происшествием, а также чрезвычайные расходы и пожертвования, произведенные в целях предохранения и/или спасения судна, груза и фрахта от опасности. В соответствии с природой этих убытков и принципом распределения ответственности аварии подразделяются на общие и частные. Общая А. (general average) — это убытки и потери вследствие понесенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов и пожертвований в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. Эти расходы подлежат распределению между участниками перевозки пропорционально стоимости принадлежащего им спасенного имущества. Т.о., к общей А. могут быть отнесены лишь те расходы, при понесении которых одновременно имели место четыре условия: общая опасность, преднамеренность, разумность, чрезвычайность. Все пр. убытки и расходы, могущие возникнуть во время рейса, являются частной A. (particular average), распределению между участниками перевозки не подлежат и надают на того, кто их потерпел. См. также Диспаша’, Страхование грузов; Страхование фрахта.

АВИАГРУЗОВАЯ НАКЛАДНАЯ (air waybill AWB) - перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора перевозки между грузоотправителем и воздушным перевозчиком в междунар. сообщении. А.н. включает след, реквизиты: код перевозчика, наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя, код валюты, код вида оплаты, массу брутто груза (в фунтах или кг), класс тарифа (С — спец. грузовой тариф (корейт), М — мин. тариф, R — тариф со скидкой и т.д.). А.н. имеет фирменный знак и наименование авиакомпании и серийный номер.

АВТОКОРРЕЛЯЦИОННАЯ ФУНКЦИЯ (autocorrelation function) - ф-ция, характеризующая степень связи значений случайного процесса |(0 в моменты t\ и t2. Определяется равенством R ? ? (t\ t’i) = ft ? (/i) ?(fa). Анализ А.ф. позволяет выявить детерминированные процессы на шумовом фоне, а также исследовать частотную структуру случайных процессов. График А.ф. называется автокоррелограммой.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРНЫМ ТЕРМИНАЛОМ, АСУКТ (Computerized Container Terminal Control System) - основанная на использовании ЭВМ и матем. методов система планирования и контроля работы контейнерного терминала. АСУКТ обеспечивает сбор, накопление, обработку и выдачу информации о контейнерах, ведение разл. картотек (грузоотправителей и др.), учет наличия и обращения контейнеров (простой контейнеров, сдача их в аренду, направление в ремонт и др.), ведение розыскной работы (поиск засланных или утраченных контейнеров) и т.д. АСУКТ позволяет сократить сроки доставки грузов, сократить простои вагонов и др. трансп. средств, ускорить оборачиваемость контейнеров.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКЛАДОМ (АСУС) (Computerized Warehouse Control System) - автоматизированная система управления складскими процессами (Computerized Warehouse Control System) — основанная на использовании вычислительной техники и экономико-матем. методов система планирования, контроля процессов приемки, хранения и выдачи товарно-материальных ценностей со склада. АСУС может состоять из разл. функциональных подсистем, напр., управления запасами, контроля поставок, управления технол. процессами грузопереработки и т.д. В составе этих подсистем решаются задачи бух. учета (учет расчетов с поставщиками и потребителями, поступления продукции на склад, выдачи продукции со склада и т.д.), оперативного управления занарядкой продукции и комплектацией, управления складскими механизмами и др. В АСУС могут распечатываться след, документы: отборочные листы, сличительные ведомости (выявление излишков или недостач) и т.д. Перспективным направлением в АСУС является применение безбумажных технологий комплектации, локальных вычислительных сетей.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКАЯ СИСТЕМА (Automated Storage & Retrieval System, ASRS) - одна из систем обеспечения функционирования гибкой производственной системы, представляющая комплекс взаимосвязанных автоматизированных трансп. и складских устройств для укладки, хранения, временного накопления, разгрузки и погрузки предметов труда, технол. оснастки и др.

АВТОМОБИЛЕ-ДЕНЬ (automobile-day) - ед. измерения состояния и работы автомобильного транспорта за период времени. Различают А.-д. в х-ве (на пр-тии) — календарный день пребывания автомобиля в х-ве (на пр-тии), независимо от его техн. состояния и места нахождения, исключая время нахождения в аренде. Па основании табеля учета работы автомобилей исчисляют след, показатели. А.-д. в работе — день, на который выписывается путевой лист для выхода автомобиля на линию, независимо от продолжительности его пребывания вне х-ва (пр-тия). А.-д. в ремонте — в день нахождения автомобиля в ремонте и ожидания ремонта как в собственных мастерских, так и в мастерских др. пр-тий, а также день ожидания списания с баланса х-ва. А.-д. простоя в исправном состоянии — день пребывания в х-ве (на пр-тии) технически исправного автомобиля, не использованного по к.-л. ‘»причине (отсутствие водителей, бездорожье и др.).

АВТОМОБИЛЕ-ТОННО-ДЕНЬ (automobile-ton-day) - ед. учета наличия и производительности автомобилей за определенный отчетный период в зависимости от их грузоподъемности (см. Грузоподъемность подвижного состава). Используется для определения среднесписочного числа автомобилей в х-ве, работе, ремонте, простое, а также при определении производительности автомобилей в тоннах и тонно-километрах.

АВТОНОМНЫЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ, АККП (autonomous quality control) - контроль качества продукции непосредственно на месте выполнения технол. операции. АККП является одним из элементов Канбан системы и системы всестороннего управления качеством. АККП предполагает, в частности, установку на технол. линии таких устройств, которые предупреждают появление брака или выход из строя оборудования. Напр., на автомобильных заводах «Тойота» почти все станки снабжены средствами автономного контроля, что позволяет предупреждать брак и при поломке выключать оборудование. Кроме того, на сборочном конвейере каждый рабочий имеет право остановить весь конвейер в случае отклонения от норм. В этом случае сигнал остановки конвейера красного цвета выводится на специальное табло («Андон»), которое размещено так, что его видит каждый рабочий, участвующий в сборке. Если же возникают проблемы, не требующие остановки конвейера, то на табло выводится сигнал желтого цвета.

АВТООПЕРАТОР (automatic operator) - автомат, машина, включающая исполнительное устройство в виде манипулятора или совокупность манипулятора, устройства передвижения и управляющего устройства.

АГЕНТ (agent) - посредник, являющийся, как правило, юридическим лицом, выступающий в качестве представителя и помощника др. основного по отношению к нему юридического лица (принципала). По поручению принципала, от его имени и за его счет А. заключает сделки с третьими лицами (страховщиками, экспедиторами, складами общего пользования и т.п.). Отношения между агентом и принципалом регулируются агентским соглашением, или договором агентирования, который в конкретных случаях может быть отождествлен с договором поручения, договором представительства и др. По объему полномочий А. подразделяются на универсальных (совершают любые юридические действия от имени принципала), генеральных (заключают сделки, только указанные в доверенности). Законодательством ряда стран (Россия, Великобритания и др.) предусмотрено право А. передавать свои полномочия др. лицу (субагенту), по отношению к которому А. становится принципалом. Наибольшее распространение институт А. получил в торговле, страховании, а также на транспорте общего пользования. За свои услуги А. получает вознаграждение как по тарифам, так и по договоренности с принципалом. Наиболее распространенный вид агентского вознаграждения — комиссионные от суммы заключенных сделок.

АГЕНТ ПРОМЫШЛЕННЫЙ (manufacturers’ agent) - агент, заменяющий собственный сбытовой аппарат пром. компании, но при этом получающий не зарплату, а комиссионное вознаграждение. А.п. принимает участие в реализации только части продукции поставщика, его деятельность ограничена определенным районом.

АГЕНТ СБЫТОВОЙ (selling agent) - агент, работающий с небольшими пром. фирмами в течение длительного периода, занимающийся сбытом их продукции и заменяющий сбытовой аппарат этих фирм. А.с. имеет большие права в определении условий купли-продажи, чем агент промышленный.

АГРЕГИРОВАНИЕ (aggregating) - 1) преобразование исходной матем. модели в модель с меньшим числом переменных или ограничений (агрегированную модель). Такая модель дает приближенное описание исследуемого объекта или процесса в сравнении с исходной моделью. Построение агрегированной модели целесообразно в тех случаях, когда непосредственное изучение или определение результирующих показателей исходной модели невозможно, а также для получения приближенного или точного решения исходной модели с помощью операции дезагрегирования, процесса итеративного агрегирования и др.; 2) последовательное укрупнение показателей при разработке планов МТО, нормирования расхода и запасов материальных ресурсов и т.д. Процесс, обратный А., — дсзагрсгирокание.

АКВИЗИЦИЯ (acquisition) - 1) вид деятельности экспедиторов и агентов по привлечению новых клиентов и заключению договоров страхования и договоров перевозки. При этом предполагается, что число (сумма) новых договоров должны быть не меньше, чем число (сумма) прекращающихся (расторгаемых) договоров. Агент, основной деятельностью которого является А., называется аквизитором; 2) приобретение одной фирмы другой путем покупки контрольного пакета акций поглощаемой фирмы, ее основных фондов и т.д. См. также Консолидация (2).

АКТ КОММЕРЧЕСКИЙ (carrier’s statement, freight claim) - документ, удостоверяющий обстоятельства, которые могут служить основанием для предъявления претензии или иска перевозчику, грузоотправителю и др. А.к. составляется при обнаружении несоответствия груза или багажа перевозочным документам, при повреждении груза, при обнаружении бездокументного груза и т.д. А.к. может быть составлен в месте отправления, в месте назначения груза или в пути следования. Порядок составления А.к. устанавливается правилами перевозки, действующими на отдельных видах транспорта общего пользования. Отказ в составлении А.к. может быть обжалован в установленном порядке. См. также Рекламация.

АКТ О НЕИСПРАВНОСТЯХ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА (Cargo Irregularity Report; CIR) - документ, оформляемый перевозчиком в присутствии грузополучателя немедленно по обнаружении ущерба, нанесенного грузу, перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Подписывается перевозчиком и грузополучателем.

АКТ О ПРИЕМКЕ МАТЕРИАЛОВ (acceptance protocol) - документ для оформления приемки товарно-материальных ценностей в случае расхождения фактического наличия с данными сопроводительных документов поставщика. Порядок и сроки оформления актов предусмотрены инструкциями о порядке приемки /7/777/ и изделий народного потребления по кол-ву и качеству. См. также Рекламация.

АКТ О СУБРОГАЦИИ (subrogation form) - документ о передаче страхователем своих прав на взыскание ущерба с третьих лиц страховщику после уплаты последним первому страхового возмещения. См. также Суброгация.

АКТ ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) - см. Перевозочные документы

АКТИВНАЯ СИСТЕМА СНАБЖЕНИЯ (active supplies system) - способ доставки материалов со склада пр-тия (об-ния) подразделениям, при котором выдачу, погрузку и передачу материалов осуществляет отдел снабжения или склад. А.с.с. предусматривает: установление лимитов и графиков доставки материалов; расчет потребности в погрузочно-разгрузочных и трансп. средствах, установление графиков их работы и рациональных маршрутов, расчет размеров партий доставки; контроль за использованием материалов; установление материальной ответственности за сохранность поставляемых грузов и передачу их материально ответственным лицам. См. также Децентрализованная система снабжения.

АРЕНДА (leasing; renting; hiring) - имущественный наем, договор, по которому собственник имущества (арендодатель) предоставляет арендатору имущество во временное пользование за определенное вознаграждение — арендную плату. Различают долгосрочную А. (лизинг), среднесрочную (рентинг) и краткосрочную (хайринг).

АРЕНДНАЯ ПЛАТА (lease payment, rental rate) - ден. возмещение стоимости арендованных основных фондов; осуществляется арендатором в виде рентных платежей арендодателю по договору; определяется исходя из стоимости арендованных средств, среднеотраслевой рентабельности, финансовых возможностей арендатора, длительности аренды, состояния (износа) арендованных фондов. Сумма А.и. — произведение соответствующей ставки на полную первоначальную (восстановительную) стоимость фондов.

АССОРТИМЕНТ (assortment; range of products) - совокупность товаров и изделий народного потребления, /77/77/, услуг, объединенных в группы по к.-л. признаку. Различают А. услуг, А. пром. продукции и А. торговый. А. подразделяется на групповой, видовой и внутривидовой. Развернутый А. продукции черной металлургии называют также сортаментом, лесной и деревообрабатывающей нром-сти — сортиментом. См. также Номенклатура пром. продукции.

АССОРТИМЕНТНАЯ ЗАГРУЗКА ПРОИЗВОДСТВА (specified capacity requirements planning) - включение в производственную программу пр-тий заданий по выпуску продукции в развернутом ассортименте согласно спецификации заказчиков или данным о покупательском спросе, что характерно для командной экономики. А.з.п. — комплекс планово-экон. расчетов по согласованию и установлению заводам-изготовителям номенклатурных и ассортиментных планов произ-ва, а также по размещению заказов на произ-во и поставку готовой продукции потребителям.

АССОРТИМЕНТНЫЙ СПРОС (specified producer goods requirements) - кол-во конкретных видов /7777″//, необходимое пр-тиям и орг-циям для выполнения ими объемов работ. В зависимости от особенностей производственной деятельности пр-тий и наличия необходимых для расчета данных А.с. может устанавливаться расчетным или др. методами. Окончательный А.с. — это кол-во конкретных видов продукции, принятой поставщиками к изготовлению. Он устанавливался на одном из последующих этапов планирования — в процессе специфицирования фондов, согласования и заключения договоров поставки между поставщиками — изготовителями и снабженческо-сбытовыми орг-циями, а также потребителями; определяется на основе выделенных фондов, возможностей произ-ва и транспортировки продукции. См. также Потребность в ППТИ.

АТТЕСТАЦИЯ (attestation) - система организационно-техн. и экон. мероприятий, обеспечивающих градацию продукции по категориям качества. В бывшем СССР А.п. проводилась сначала по трем, а с 1984 г. — по двум категориям качества. См. также Сертификация.

АУТТЭРН-РИПОРТ (outturn report) - документ, которым в портах ряда стран фиксируется кол-во доставленного и сданного судном груза и выявленные при этом потери. В некоторых портах этот документ называется сертификатом, по независимо от названия и формы он содержит сведения о результатах сдачи груза по каждой коносаментной партии (см. Перевозочные документы). А.-р. обычно оформляется тальманом, принимающим груз от имени грузополучателей, либо самим получателем груза, а иногда и стивидором. В портах некоторых стран выгружаемые с судна грузы поступают на склады портовой администрации или таможни, и официальный их подсчет производится при выдаче с этих складов получателям. Только после этого судну (или его агенту) выдается документ, подтверждающий результат сдачи груза. В некоторых портах, где действует указанный порядок сдачи-приемки груза, судну по окончании выгрузки выдается предварительный А.-р., который, однако, юридической силы не имеет. При предъявлении претензий на несохранную перевозку Л.-р. служит подтверждающим документом.

Б

БАГАЖНАЯ КВИТАНЦИЯ () - см. Перевозочные документы

БАЗИСНЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ (basic terms of delivery) - признанные в междунар. практике условия поставки, которые применяются при заключении контрактов и договоров поставок. Б.у.п. определяют основные права и обязанности поставщика и потребителя при франкировании издержек трансп. (см. Франко), упаковке и маркировке грузов, их страховании, оформлении перевозочных документов, а также оговаривают место и время перехода права собственности на груз с грузоотправителя на грузополучателя, ‘перехода страховых рисков. Во внеш. торговле в качестве Б.у.п. применяются условия ФОБ, ФАС, СИФ, ДЕК, ДДТ, ДАФ, ДЕС и др.

БАЗОВОЕ ИЗДЕЛИЕ (basic product) - изделие, которое является основной обязательной составной частью ряда изделий, различающихся выполняемой служебной ф-цией и конструкцией.

БАЛАНС ВВОЗА И ВЫВОЗА ГРУЗОВ (inbound and outbound loads balance) - система показателей, определяющая по отдельным пунктам и р-нам отправление, прибытие и внутрирайонные перевозки грузов. Она характеризует экономику р-нов, позволяет определить их производственную базу и потребность в перевозках (р-ны вывоза или ввоза, произ-ва или потребления). Б. оценивается как положительный, если объем отправления (вывоза) превышает объем прибытия (ввоза), и обозначается знаком » + » или как отрицательный, если объем отправления (вывоза) меньше объема прибытия (ввоза), и обозначается знаком » — «. См. Ввоз железной дороги, Вывоз железной дороги.

БАЛАНС ПАРКА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ (freight cars balance) - система показателей, характеризующих парк грузовых вагонов по отделению или железной дороге (см. Парк подвижного состава). Составляется след, образом: к наличию на начало отчетного периода прибавляется число поступивших и вычитается число выбывших вагонов за отчетный период. Таким способом определяется общее наличие вагонов с разбивкой на груженые и порожние и род вагонов (крытые платформы, полувагоны, цистерны и т.д.).

БАЛАНСЫ МАТЕРИАЛЬНЫЕ (material balances) - балансы конкретных видов сырья, материалов, топлива, оборудования и др., характеризующие ресурсы тех или иных видов продукции по источникам их формирования и распределение ресурсов по основным направлениям их использования. Составляются, как правило, в натуральном выражении. Для изучения сложившихся межрегиональных связей используется ряд показателей, в т.ч. коэф. встречных перевозок, коэф. обеспечен!IOCTH р-на собственными ресурсами.

БАЛЛАСТНЫЙ БОНУС (ballast bonus) - доп. единовременная сумма, которую фрахтователь соглашается перечислить судовладельцу сверх арендной платы при фрахтовании в тайм-чартер, если судну предстоит значительный балластный переход из последнего порта выгрузки в пункт приемки в тайм-чартер.

БАРАТРИЯ (barratry) - преднамеренный ущерб, нанесенный судну или грузу капитаном или командой судна без ведома судовладельца, а также др. незаконные действия, причинившие ущерб судовладельцу или грузовладельцу. К актам Б. относятся: хищение груза капитаном или командой, умышленное затопление судна либо посадка его на мель, оставление судна в море экипажем, умышленное отклонение судна с надлежащего курса, провоз контрабанды с целью личного обогащения членов экипажа судна и др. Риск Б. покрывается морским страхованием.

БАР-КОД () - см. Штриховой код

БАРТЕРНАЯ СДЕЛКА (barter) - форма натурального обмена; обменивается определенное кол-во продукции (услуг) на эквивалентное по стоимости кол-во др. продукции (услуг) без использования механизма валютно-финансовых расчетов. В мировой торговле удельный вес Б. с. невелик, однако во внеш. и внутр. торговле ряда развивающихся стран Б. с. играют заметную роль.

БЕЗБУМАЖНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ КОМПЛЕКТАЦИИ (paperless picking technology) - технология подбора продукции по заявкам на складе снабженческо-сбытовой или торговой орг-ции, складе комплектующих изделий пром. пр-тия и т.п. без использования бумажной документации (отборочного листа и т.п.). Бумажный документ заменяется электронным, если комплектовщик пользуется портативным терминалом, на индикатор которого выводится информация, содержащаяся в бумажном отборочном листе. Обмен данными между терминалом и складской ЭВМ может быть организован двумя способами. Первый — загрузка в память терминала серии заказов (записанных, напр., на компакт-кассету). Реквизиты каждого из заказов выводятся на индикатор терминала последовательно, по запросу оператора. Принтер терминала может выпечатывать товаросопроводительные документы. После того как вся серия заказов выполнена, информация о них вводится в ЭВМ. Второй способ — обмен информацией между терминалом и ЭВМ по радиоканалам. Обмен информацией по радиоканалам наиболее целесообразен в системах с высоким процентом экстренных заказов. ЭВМ может прерывать процесс выполнения текущих заказов и организовывать выполнение приоритетного заказа без вмешательства диспетчера склада. И в первом и во втором случае вся информация о размещении, движении и отборе продукции вводится оператором непосредственно в ЭВМ, минуя бумажный носитель. При размещении и поиске продукции на терминал выводится информация о кол-ве, виде продукции и адресе ее хранения. Приме-’ пение портативных терминалов позволяет проводить инвентаризации без остановки работы склада. Если оператор выполнил задание и у него имеется свободное время, то на терминал выводится задание — провести инвентаризацию определенной ячейки стеллажа в данном проходе. Использование портативных терминалов позволяет наладить всесторонний учет работы каждого оператора (по производительности труда, качеству работы, коэф. использования рабочего времени, обеспечению сохранности грузов и др.). Б.т.к. позволяет уменьшить в 5 и более раз число ошибок комплектовщика, значительно повысить производительность его труда.

БЕЗДОКУМЕНТНЫЙ ГРУЗ (astray freight) - груз, который обнаружен на складе терминала или на трансп. средстве без перевозочных документов и принадлежность которого к той или иной партии установить не удалось. Б.г. подлежит реализации в установленном порядке. Реализация осуществляется по ценам, устанавливаемым комиссиями в составе представителен терминала, opr-ций, покупающих эти грузы, и местных органов финансов и торговли. Понятие Б.г. используется и на др. видах транспорта общего пользования.

БЕЗЛИМИТНОЕ СНАБЖЕНИЕ (nonrationed distribution) - обеспечение потребителей /7/777/ без ограничения кол-ва, в соответствии с потребностью в ней и финансовой возможностью потребителя. Осуществляется по прямым хозяйственным связям пр-тий между собой, а также между органами МТО.

БЕЗНАРЯДНЫЙ ОТПУСК (unauthorized shipment) - реализация продукции, распределявшейся в плановом порядке, потребителям, которым данная продукция не была выделена, а также использование пр-тиями-изготовителями продукции для собственных нужд или на пром. переработку сверх выделенных фондов. Продукция, реализованная т.о., не засчитывалась в выполнение плановых заданий, не учитывалась при образовании фондов экон. стимулирования, а полученная прибыль подлежала изъятию. Кроме того, за Б.о. продукции изготовитель (поставщик) уплачивал органу МТО штраф, кроме случаев, когда в соответствии с законодательством изготовителю (поставщику) предоставлялось право реализации продукции по своему усмотрению. Понятие Б.о. характерно для командной экономики.

БЕЗОПАСНЫЙ ПОРТ (safe port) - порт, куда судно может войти и откуда оно может выйти в груженом состоянии без ущерба для себя и перевозимого груза. Порт может быть, напр., признан небезопасным в физическом смысле, если в нем по к.-л. причинам вышло из строя навигационное оборудование или в нем не оказалось буксиров для швартовных операций, необходимых в данном порту судну данного класса, и т.п. Судовладелец вправе отказываться от направления судна в небезопасный порт, а в случае возникновения убытков, вызванных нарушением условия о безопасности, может взыскать их с виновной стороны.

БЕЗОТХОДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ (waste-free technology; wastless technology) - экологически чистые технол. процессы произ-ва, продукция которого в свою очередь должна удовлетворять требованиям к защите окружающей среды, а по окончании использования может быть полностью или частично рециклирована. В настоящее время в странах Западной Европы на свалку отправляют до 12 млн. старых автомобилей ежегодно; в этих автомобилях содержится до 1 млн.т вредных веществ, из которых теоретически 95 % могут быть рециклиронаны. Б.т. позволяет преодолеть глобальный дефицит материальных ресурсов, повысить эффективность материальных ресурсов. См. также Экологические свойства товара.

БЕРС-НОТ (berth note) - разновидность договора морской перевозки грузов, применяемого как в линейном, так и в трамповом судоходстве. Линейные компании применяют ее в тех случаях, когда генерального груза не хватает для полной загрузки судна и оно догружается к.-л. массовым (трамповым) грузом, перевозимым не на линейных условиях, а на условиях, применяемых при чартерных перевозках. В трамповом судоходстве эта форма контракта применяется при фрахтовании судна под перевозку частичного груза (part cargo), не обеспечивающего полного использования его грузоподъемности. Перевозчики в таких случаях стремятся догрузить судно др. коммерческим грузом, подаваемым по возможности на том же причале, что и основной.

БИРЖА (commodity exchange; stock exchange) - регулярная форма он/повой торговли средствами произ-ва (С. металлов и др.), товарами и изделиями народного потребления (напр., хлебная Б.), продажи ценных бумаг и т.п. Значительную роль на бирже играет институт посредников (дилеров и др.). Характерной особенностью биржевых сделок является то, что они заключаются не по реальным товарам, а имеют срочный характер (как правило, не менее чем 6 мес.). В России Б. были упразднены в 20-е гг., воссозданы в 90-е гг. и играют заметную роль в МТО произ-ва. См. также Хеджирование.

БЛОЧНО-КОМПЛЕКТНЫЕ ПОСТАВКИ (unilized building blocks delivery) - форма поставок, при которой на стройки поставляются укрупненные узлы и блоки, изготовленные в заводских условиях. Б.-к.п. позволяют монтировать блоки, оборудование и приборы непосредственно «с колес»; сокращают расходы на складские и погрузочно-разгрузочные операции.

БЛОЧНЫЙ МЕТОД () - см. Декомпозиции метод

БОДМЕРЕЯ (bottomry) - заем под залог судна, фрахта и груза, получаемый за счет их владельцев капитаном судна в случаях крайней необходимости в ден. средствах для завершения рейса. В настоящее время Б. встречается редко в связи с тем, что современные средства связи позволяют капитану получить необходимые ему средства, не прибегая к залогу. Осуществление Б. нецелесообразно еще и потому, что проценты по этому виду займа значительно выше процентов по обычному займу. Это вызвано тем, что в бодмерейном займе заимодатель участвует в риске мореплавания и в случае гибели судна в пути теряет право на возмещение предоставленных им сумм.

БОНДОВЫЕ ГРУЗЫ (bonded goods) - грузы, хранящиеся па бондовом складе.

БОНДОВЫЙ СКЛАД (bonded warehouse) - 1) склад общего пользования, па котором ввезенные товары хранятся под таможенным контролем, но без взимания таможенных пошлин, налога на добавленную стоимость и акцизов и без применения к товарам лицензирования и квотирования на период хранения. В России деятельность Б. с. регламентируется положением о таможенных складах, утвержденным 10 августа 1993 г. Гос. таможенным комитетом; 2) склад, где хранятся товары, на которые местные власти имеют залоговое право в обеспечение налоговых и иных платежей. (В США Б. с. этого типа называются internal revenue bonded warehouse.).

БРАК (rejects; spoilage) - изделия и работы, продажа (сдача) которых потребителю не допускается из-за наличия в них дефектов. В зависимости от наличия дефектов — устранимых и неустранимых различают Б. исправимый и окончательный (неисправимый). Наряду с аба. показателем Б. исчисляется его доля в общем объеме готовых изделий, деталей, работ. В стоимостном выражении абс. величина Б. исчисляется как сумма затрат на произ-во окончательного (неисправимого) Б. и исправление бракованных изделий. К Б. относят стоимость окончательно забракованной продукции, стоимость материалов, полуфабрикатов ч деталей, испорченных при переналадке оборудования сверх установленных норм, а также затраты на исправление брака и затраты, превышающие установленные нормы расхода на гарантийный ремонт. Б. коммерческий — нарушения правил оформления перевозочных документов, платежных документов, таможенных деклараций и т.п., в результате которых либо эти документы утрачивают юридическую силу, либо возникают разл. трудности при выдаче груза (вплоть до его полной конфискации), при взаимных расчетах грузоотправителей и грузополучателей; нарушение сроков доставки груза, засылка, порча, утрата груза и т.д.

БРОКЕР (broker) - посредник при заключении сделок между покупателями и продавцами товаров, ценных бумаг, валют и др. ценностей и услуг на фондовых и товарных биржах, валютных, страховых и фрахтовых рынках. Б. выступают как «чистые» посредники, поскольку обычно не имеют товаров в своем распоряжении. Основные условия реализации диктуются производителями. Б. стимулируется только за проданную продукцию. Доходы Б. могут определяться как определенный процент от стоимости проданных товаров и как фиксированное вознаграждение за каждую проданную ед. товара.

БУКИНГ-НОТ (booking note) - разновидность договора морской перевозки грузов в линейном судоходстве. В отличие от фрахтового контракта (см. Фрахтование судов), который базируется на условиях рейсового чартера, Б.-н. основывается на условиях линейного коносамента (см. Перевозочные документы), в соответствии с которым и оформляется каждая конкретная перевозка по Б.-н. Согласно рекомендации Балтийской и междунар. морской конференции (БИМКО) Б.-н. должен содержать след, основные условия перевозки: наименование перевозчика, грузовладельца, судна (обычно с правом замены), род и кол-во груза и место его размещения (в трюме, на палубе), пункты отправления и назначения, предполагаемое время погрузки, ставку фрахта, форму коносамента. Б.-н. может заключаться как на единичную отправку, так и на большую партию груза, перевозимую несколькими отправками в течение обусловленного срока. Б.н. позволяет заблаговременно резервировать, бронировать места на судне в линейном сообщении. Б.н., как всякий договор, оформляется в виде двустороннего соглашения.

БУКИРОВКА (booking) - бронирование агентом всей или части грузовместимости судна (в последнем случае владелец судна выделяет агенту квоту от грузовместимости — т.н. аллотмент). Б. производится заблаговременно, причем грузоотправитель вправе давать ориентировочные данные о массе и габаритах отправки, однако оговариваются предельные сроки, в которые он обязан предоставить уточненные данные. В ряде случаев (перевозка грузов опасных, грузов негабаритных и др.) агент должен запросить согласие принципала. После принятия груза к перевозке агент присваивает Б. порядковый номер и включает ее в спец. реестр — т.н. букинг-лист (booking list), который закрывается после исчерпания аллотмента.

БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ (accounting, book-keeping) - 1) система документального сплошного и непрерывного отражения хоз. деятельности пр-тий, орг-ций, учреждений с целью управления и контроля за нею; 2) один из трех видов единой системы учета и ст-ки. Отличительной чертой Б.у. является последовательная системность отражения его объектов. Хоз. средства отражаются в Б.у. с учетом их функциональной роли в процессе воспр-ва. К средствам в сфере материального произ-ва относятся основные фонды, запасы сырья и материалов, полуфабрикатов, незавершенное произ-во и т.п. Методом Б.у. называется совокупность способов, при помощи которых отражается предмет Б.у.: документация и инвентаризация, оценка и калькуляция, счета и двойная запись, баланс и отчетность. Все перечисленные способы Б.у. применяются не изолированно, а как части единого целого. Документация — основа построения Б.у., способ первичного текущего наблюдения и регистрации хоз. операций. Документы используются для предварительного и последующего контроля за сохранностью товарно-материальных ценностей, законностью и целесообразностью хоз. операций, для анализа хоз. деятельности и т.д. Документацию дополняют инвентаризацией — подсчетом в натуре хоз. средств, сопоставлением фактических остатков с данными учета и оформлением расхождений. Системность Б.у. предполагает не только локальное отражение (на счетах), но и обобщение всей информации о состоянии учитываемых объектов, подводящее результаты работы пр-тия, об-ния. Для этого используют такие способы Б.у., как балансовое обобщение (баланс) и бух. отчетность. Бух. баланс позволяет систематически обозревать хоз. средства пр-тия, об-ния по их составу и размещению, а также по источникам их образования и назначению. Бух. отчетность содержит систему взаимосвязанных показателей, характеризующих кругооборот хоз. средств и итоги финансово-хоз. деятельности пр-тия, об-ния за определенный период.

БЭРБОУТ-ЧАРТЕР (bareboat charter) - разновидность димайз-чартера, отличающаяся от последнего тем, что судно сдается в аренду без экипажа и судовладелец не принимает никакого участия в его формировании. Эта форма фрахтования судов на время широко используется для осуществления финансовых операций, связанных с приобретением судов в рассрочку.

БЮДЖЕТ ВРЕМЕНИ (time budget) - система показателей, характеризующих использование грузовых вагонов, локомотивов, речных судов и т.п. в разрезе различных элементов оборота. Учет Б.в. водных судов ведется по двум основным разделам: эксплуатационный период и внеэксплуапшционный период. Б.в. парка локомотивов эксплуатируемого (среднесуточный) определяется делением локомотиво-часов на локомотиво-сутки и учитывается по типам тяги (электровозы, тепловозы и т.д.) в границах участков обращения локомотивов. Б.в. вагонов рабочего парка учитывается как в целом по вагонному парку, так и по элементам оборота. Он определяется в вагоно-часах путем умножения среднесуточной величины парка на число суток в рассматриваемом периоде и на 24 (число часов в сутках). Элементы оборота включают затраты времени в поездах на участках (в движении на перегонах, на промежуточных станциях); на станциях (под грузовыми и техническими операциями и др.).

В

ВАГОННЫЙ ЛИСТ () - см. Перевозочные документы

ВАГОНО-КИЛОМЕТР (car-kilometer) - показатель, характеризующий расстояния, пройденные вагонами в составе грузовых и пассажирских поездов. Рассчитывается раздельно для грузовых и пассажирских вагонов по маршрутам машиниста локомотивов как произведение кол-ва вагонов, включенных в состав поезда, и пройденного поездом расстояния. В.-к. характеризует объем работы вагонного парка, используется для исчисления качественных показателей: дин. нагрузки (см. Нагрузка вагона), среднесуточного пробега, коэф. порожнего пробега и др. В.-к. отражает издержки ж.-д. транспорта, связанные с перевозкой грузов и пассажиров.

ВАГОНООБОРОТ (freight cars turnover) - сумма прибывших на станцию и отправленных со станции вагонов за отчетный период: местных, с которыми на данной станции производились грузовые операции, и транзитных — как проходящих, так и не проходящих переработку на станции. Ед. измерения В. — физический вагон. В. определяется по данным натурных листов поездов, в которых дается пономерной перечень вагонов в поезде. В. характеризует перерабатывающую способность станции. На основе В. устанавливается классность ж.-д. станции, нормируются расходы, связанные с производством технол. операций с вагонами, определяется способ учета простоя вагонов (номерной и безномерной).

ВАГОНО-ЧАС (freight car-hour) - ед. измерения общих затрат времени грузовых вагонов в рабочем и нерабочем парках (см. Парк подвижного состава (средства транспорта)). Определяется умножением среднесуточной величины парка вагонов на число суток в отчетном периоде и на 24 (число часов в сутках). Затраты времени вагонов на станциях под грузовыми и техн. операциями (формирование и расформирование составов поездов) определяются на основе номерного или безномерного учета, а в поездах в движении на участках рассчитываются делением пробега вагонов грузового парка на участковую скорость движения поездов.

ВАЛОВАЯ ПРОДУКЦИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (gross product of material and technical supplies) - стоимостный показатель, отражающий рост стоимости средств произ-ва в процессе их обращения, не сопровождающегося увеличением их объема. Представляет собой т.н. реализованное наложение, формируемое за счет установленных скидок и надбавок к цене реализованной ППТН и предназначенное для покрытия издержек и обеспечения прибыли пр-тиям и орг-циям МТО. В.п. рассчитывается как разность между суммой выручки от реализации продукции в ценах конечного потребления и доходов спабженческо-сбытовых орг-ций и суммой стоимости продукции в оптовых цепах поставщиков и расходов по оплате продукции, транспорта и услуг связи. Величина В.п. зависит от объема и структуры реализуемой продукции, от уровня издержек обращения и др. факторов, но прежде всего от размера установленных надбавок и скидок.

ВАЛОВОЙ ОБОРОТ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ (gross intracompany turnover) - стоимость валовой продукции пром. пр-тия, произведенной всеми его цехами независимо от того, будет данная продукция использована на самом пр-тии для дальнейшей переработки или реализована на сторону; исчисляется по ф-ле ? С/, где С/ — стоимость продукции, изготовленной J-M цехом. В.о.п.п. i = I отличается от валовой продукции пром. пр-тия тем, что включает повторный счет стоимости полуфабрикатов (продукции отдельных цехов), подлежащих дальнейшей переработке на пр-тии.

ВАРИАЦИОННЫЙ РЯД (variational series) - расположение значений случайной выборки (Х|,ДГ2, …. хп) с ф-цией распределения F(x) в порядке их неубывания х(1) ^ дг(2) :? … ? JC(() ? … ^ хп, где 1-й член вариационного ряда х/ называется 1-й порядковой ст-кой, а номер члена вариационного ряда — рангом, порядком (ст-ки).

ВАРИМАКС МЕТОД (Varimax method) - один из методов вращения общих факторов (ортогонального преобразования) в факторном анализе, дающий ортогональное решение с простой структурой. Окончательная матрица факторных нагрузок получается с помощью ортогонального преобразования исходной матрицы нагрузок, приводящего к максимуму ф-ции.

ВАРРАНТ (warrant) - специальное складское свидетельство, состоящее из двух частей (складского и залогового) и фактически являющееся перевозочным документом. Право владения складированным товаром может быть передано др. держателю В. путем проставления на последнем передаточной надписи.

ВВОЗ В РЕГИОН (inbound freights of the region index) - кол-во грузов в целом и по родам, ввезенных к.-л. видом транспорта из др. регионов. Определяется как сумма всех ввезенных грузов из др. регионов или как разность между кол-вом всех ввезенных грузов и кол-вом грузов, ввезенных из своего р-на

ВВОЗ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (index of inbound goods and passenger traffic of the railroad) - перевозки грузов и пассажиров, станции отправления которых находятся за пределами одной железной дороги (или на одной дороге, но перевозки следуют через участки смежных дорог), а станции назначения — на данной дороге. В. грузов учитывается по моменту их прибытия и измеряется в тоннах и тонно-кило- превышений, т.е. Д = — метрах’, В. пассажиров определяется по моменту продажи билетов и выражается числом пассажиров и пассажиро-километров. См. также Вывоз железной дороги.

ВВОЗ-ВЫВОЗ ПРОДУКЦИИ (inbound and outbound freights of the region index) - кол-во продукции, произведенной на территории данного региона и вывезенной из него, а также продукции, поставленной в данный регион из др. регионов.

ВЕС (МАССА) НА ОТВЕТСТВЕННОСТИ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ (said to weight)- оговорка, вносимая судовладельцем в коносамент (см. Перевозочные документы) в случаях, когда нет возможности проверить массу погруженного на судно груза либо когда у судовладельца имеются основания полагать, что масса принятого груза определена неточно. В последнем случае капитан судна, кроме внесения в коносамент указанной оговорки, должен также заявить грузоотправителю письменный протест.

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ТОВАРЫ (substitute goods; interchangeable commodities) - товары, которые служат однородным целям и различие между которыми для данного потребителя и в данной ситуации не имеет существенного значения. Реальные связи между спросом на взаимозаменяемые товары и их предложением выражаются с помощью перекрестного коэф. эластичности. Этот коэф. показывает изменение спроса на данный товар при изменении цены на др. товар при условии, что остальные цены и доходы покупателей остаются неизменными. Если перекрестный коэф. эластичности равен нулю, то товары не являются взаимозаменяемыми. См. также Замена материалов.

ВИДЕОТЕКС (videotex) - система доступа к автоматизированным базам данных на основе использования телефонных каналов, бытовых телевизионных приемников и клавиатуры. Эти устройства в сочетании позволяют создавать локальные терминалы, или абонентские пункты, имеющие доступ к коммерческим автоматизированным базам данных как по физическим каналам связи, так и посредством искусственных спутников земли. Системы этого типа широко распространены в Великобритании, Франции, США и др. странах. С их помощью пользователь может оперативно получать на экране терминала разл. справки, напр., расписание движения разл. видов транспорта общего пользования, о тарифах, о иенах на разл. товары и др.

ВМЕСТИМОСТЬ МОРСКОГО СУДНА РЕГИСТРОВАЯ (capacity of vessel) - объем всех помещений судна; измеряется регистровой тонной, равной 2,83 м3. Вместимость может быть валовой, или полной (брутто), подпалубной и чистой (нетто). Валовая (полная) В.р. — объем, полученный в результате обмера помещений под верхней палубой и крытых надстроек и рубок; подпалубная В.р. — объем всех помещений до верхней палубы у однопалубных и двухпалубных судов или до второй палубы снизу у судов, имеющих более двух непрерывных палуб; чистая (нетто) В.р. — объем коммерческих эксплуатируемых помещений судна. См. также Грузоподъемность подвижного состава. Грузовместимость.

ВМЕСТИМОСТЬ СКЛАДА () - см. Показатели работы склада

ВНЕЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПЕРИОД (non-operating period) - часть бюджета времени морских и речных трансп. судов, выраженная в судо-сутках или тоннаже-сутках. В.п. на речном транспорте — время от момента появления льда на реках, т.е. закрытия навигации в осенний период, до очищения реки ото льда, т.е. открытия след, навигации; в течение этого времени трансп. суда могут находиться на доковании в резерве без команды, капитальном ремонте, ожидании зимнего ремонта при долгосрочной постановке на отстой. В.п. на морском транспорте — время, в течение которого суда находятся в подготовке к ремонту, в ремонте, отстое и консервации. См. также Эксплуатационный период.

ВНУТРЕННИЕ ПОРОКИ (inherent vice) - присущие застрахованному или перевозимому грузу свойства, могущие привести к его порче или гибели (взрывоопас-ность, самовозгораемость и т.п.).

ВНУТРИСИСТЕМНЫЙ ОТПУСК (inwards shipment) - отпуск товаров со складов одной снабженческо-сбытовой орг-ции др. в пределах одной системы снабжения. Понятие B.C. широко применялось в рамках командной экономики. В.о. допускался только в экономически обоснованных границах в пределах плана, так как он был связан с доп. расходами, вызываемыми излишними перевалками грузов, увеличением сроков доставки грузов непосредственным потребителям.

ВРЕМЕННОЙ РЯД (time series) - совокупность наблюдений, выполненных в хронологическом порядке и, как правило, через равные промежутки времени. Для анализа В.р. применяются метод скользящих средних, позволяющий обнаружить лежащие в основе изменений тренды’, модели авторегрессии — скользящего среднего и др.

ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ ПОСТАВОК СРЕДНЕЕ (average delay per delivery) - показатель, характеризующий превышение времени поставок товаров и поставок средств произ-ва (в днях) по сравнению с нормативными (расчетными) интервалами поставок. В.з.п.с. определяется как средняя арифметическая путем деления суммы длительностей превышений нормативных интервалов поставок на кол-во Д/, где Д/ — длительность превышения по 1-й поставке; п — кол-во поставок, по которым имелся факт отклонения. Данный показатель может применяться для оценки эффективности МТО, при выборе и оценивании поставщика, при определении эффективности логистической системы. См. также Ритмичность (равномерность) поставок товаров.

ВРЕМЯ ОБРАЩЕНИЯ ТОВАРОВ (goods turnover time) - показатель товара-оборачиваемости’, продолжительность периода (в днях), в течение которого товары находятся в сфере обращения (или в отдельном торговом пр-тии). В.о.т. определяется делением средних запасов товарных Z на однодневный товарооборот (O:t) 2 В = -^ t. Для торговой системы В.о.т. следует рассчитывать по методу чистого обо- рота, исключая внутрисистемный товарооборот. В.о.т. — показатель, обратный скорости товарооборота: В = -, где t — число дней в периоде. Уменьшение В.о.т. позволяет более эффективно использовать оборотные средства торговли, экономит издержки обращения.

ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ, ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ОЖИДАНИЯ (waiting time; queuing time) - время от момента возникновения требования в массового обслуживания системе до момента начала обслуживания этого требования. Представляет собой случайную величину, распределение вероятностей которой зависит от номера требования. В приоритетных системах массового обслуживания играет важную роль распределение В.о. требований каждого приоритетного типа в отдельности.

ВРЕМЯ ОЧЕРЕДИ (turn time) - время ожидания постановки к причалу с момента прибытия судна до момента получения указания следовать к нему. В тех случаях, когда чартер содержит условие «в порядке очереди» (in regular turn), B.o. не засчитывается в сталийное время. Если же в чартере указано «без очереди» (free of turn), то счет сталийного времени начинается с момента прибытия судна и подачи нотиса о готовности судна к погрузке, выгрузке. Если к моменту получения указания о постановке к причалу судно окажется не готовым к осуществлению грузовых операций, оно теряет очередь. Фрахтователь обычно за это не отвечает.

ВСЕГДА НА ПЛАВУ (always afloat) - условие чартера, в соответствии с которым фрахтователь обязан предоставить судну такое место для погрузки (выгрузки), где оно могло бы стоять, всегда имея под килем достаточный запас воды. Нарушение этого условия влечет ответственность фрахтователя за причиненный судну ущерб, если он возник в результате касания судном грунта. В некоторых приливных портах с мягким фунтом допускается посадка мелких судов на грунт во время отлива. При фрахтовании судов на такие порты в чартерах применяется оговорка «не всегда на плаву, но безопасно на грунте» (not always afloat, but safe aground), которая также влечет ответственность фрахтователя за повреждения судна при его посадке на фунт.

ВСТРЕЧНАЯ ТОРГОВЛЯ (countertrade; trade-in) - 1) финансирование части закупки за счет выручки от реализации на том же рынке продукции с помощью продавца. При этом участие продавца в такой реализации может быть прямым (продавец сам закупает товары покупателя) или косвенным (продавец на определенных условиях обеспечивает приобретение товаров третьим лицом). В процессе осуществления встречных сделок возникают противоположные по направлению материальные потоки’, 2) продажа потребителю нового товара с одновременной покупкой у него одноименного старого товара. При этом стоимость старого товара вычитается из цены нового. См. также Бартерные сделки.

ВЫБОР И ОЦЕНИВАНИЕ ПОСТАВЩИКА (choice and evaluation of supplier; sourcing; vendor selection and appraisal) - поиск и отбор фирмой потенциальных поставщиков сырья, материалов, комплектующих изделий и др.; оценивание поставщика с точки зрения обеспечения поставок продукции требуемого качества, в требуемые сроки, по приемлемой цене и др. критериев, проводимое как на стадии поиска, так и в процессе работы с уже отобранным поставщиком. Если фирма решила, что производить к.-л. комплектующее изделие собственными силами нецелесообразно (см. Задача MOB), то поиск поставщика производится путем объявления конкурса, изучения соответствующих фирменных каталогов (см., напр., Томасовский регистр американских пром. фирм), анализа рекламных объявлений в печати, посещения выставок, ярмарок и т.п. В результате формируется перечень потенциальных поставщиков, по которому ведется дальнейшая работа. Критерии отбора могут быть разл. (обычно их два-три, но в отдельных случаях их может быть более 60) в разл. отраслях экономики, однако независимо от специфики отрасли важнейшими являются след, критерии: 1) качество поставляемой продукции; 2) надежность снабжения, понимаемая обычно как соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортиментное и количественное соответствие условиям договора поставки; 3) приемлемая цена. К др. критериям относятся удаленность поставщика от потребителя, сроки выполнения текущих и экстренных заказов (см. Логистический цикл), наличие резервных мощностей у поставщика, орг-ция управления качеством продукции у поставщика, психологический климат в трудовом коллективе поставщика (риск забастовок — см. Форс-мажор), способность обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставленного оборудования (для машиностроительной продукции), кредитоспособность и финансовое положение поставщика и др. В целях повышения объективности оценки потенциального поставщика фирмы нередко прибегают к услугам специализированных агентств, одна из ф-ций которых — подготовка справок о поставщиках, в т.ч. с использованием неформальных каналов (в США, напр., такие услуги предоставляет фирма Dun & Bradstreet). В этих справках дается, в частности, оценка финансового положения поставщика по след, показателям: отношение ликвидности поставщика к сумме долговых обязательств (acid test ratio), отношение объема продаж к дебиторской задолженности (sales-receivable ratio); отношение чистой прибыли к объему продаж (net profit-sales ratio); движение ден. наличности (cash flow); оборачиваемость запасов (inventory turnover ratio) и др. По условиям заказа такая справка предназначена для использования исключительно заказчиком и не подлежит передаче пр. фирмам. При решении задачи выбора и оценивания поставщика используются методы операций исследования. Окончательный выбор поставщика является в той или иной степени волевым актом принимающего решение лица. Для решения задачи выбора поставщика и оценивания качества его работы применяются автоматизированные системы (напр., IBM Computerized Vendor Selection System), возможно также применение экспертных систем. Фирмы, работающие по Канбан системе, обычно пользуются услугами поставщика основного («одно комплектующее изделие — один поставщик»), западноевропейские машиностроительные фирмы кроме основного поставщика комплектующего изделия данного вида имеют, как правило, резерв поставщиков-дублеров (обычно не менее 2, причем их пр-тия должны быть расположены на разных территориях). Оценивание качества работы уже отобранного поставщика проводится по итогам его деятельности за год, полугодие и т.д. с участием разл. заинтересованных подразделений фирмы — снабженческих, технол., конструкторских и др. Оценивание может проводиться, напр., по заранее разработанной шкале оценок качества работы по разл. параметрам вычислением рейтинга поставщика. Если рейтинг поставщика ниже допустимой величины, то договор поставки подлежит расторжению. См. также Транспортная задача, Сертификация продукции. Эффективность логистической системы. Прикрепление потребителей к поставщикам

ВЫБОРКА ПРОДУКЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЕМ (the EX WORKS passing of property from vendor to customer) - получение покупателем (получателем) продукции, предусмотренной договором (заказом, принятым к исполнению нарядом), непосредственно на складе пр-тия-изготовителя (поставщика) и поставка ее на свой склад собственным или привлеченным транспортом (самовывоз). Порядок и сроки проведения выборки устанавливаются договором.

ВЫБРАСЫВАНИЕ ГРУЗА ЗА БОРТ (jettison) - выбрасывание части груза, произведенное намеренно с целью спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. Практика В.г.з.б. известна с древнейших времен. Сведения о ней имеются в Библии (Книга прока Ионы 1, 5; Деяния апостолов 27, 18). См. также Авария.

ВЫВОЗ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (index of outbound freights and passenger traffic of the railroad) - перевозки грузов и пассажиров, при которых станции отправления находятся на одной железной дороге, а станции назначения — на другой. Вывоз грузов учитывается по моменту их прибытия в пункты назначения в тоннах и тонно-километрах, а вывоз пассажиров — по моменту отправления и измеряется числом пассажиров и пассажиро-километров. См. также Ввоз железной дороги.

ВЫВОЗ ИЗ РЕГИОНА (index of outbound freights of the region) - кол-во грузов (в целом и по родам), отправленных транспортом за пределы региона. См. также Ввоз в регион.

ВЫГРУЖЕНО () - см. Разгрузка

ВЫГРУЗКА () - см. Разгрузка

ВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ С УЧЕТОМ ВЫПОЛНЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПО ПОСТАВКАМ (relation of deliveries to requested dates and quantities) - относительный показатель, характеризующий степень выполнения пр-тием договорных обязательств по поставкам продукции в установленные договорами сроки по номенклатуре и ассортименту продукции. В годы командной экономики являлся одним из важнейших показателей поставок средств произ-ва и рассчитывался как отношение планового (за период с начала года) объема продукции за вычетом стоимости продукции, недопоставленной в отчетном периоде против договоров, к плановому (на период с начала года) объему реализации продукции. Стоимость недопоставленной продукции определялась по конкретным номенклатуре и ассортименту, предусмотренным договорами на этот период, без учета перевыполнения плана поставки и др. видам продукции.

ВЫРАВНИВАНИЕ, СГЛАЖИВАНИЕ (smoothing) - метод исследования рядов стат. данных (см. Вариационный ряд) о социально-экон. явлениях. Заключается в нахождении расчетных (теоретических выровненных) значений их показателей (уровней) и замене ими фактических с целью выявления закономерностей развития процессов, отображаемых этими рядами. В. применяется обычно в тех случаях, когда в изменениях фактических стат. данных ряда не наблюдается никакой (или почти никакой) последовательности и закономерности, тенденции развития неясны. Применяется много способов В. в зависимости от характера изменения данных в ряду. Напр., метод скользящих средних, выравнивание аналитическое по определенной ф-ции — линейной, параболической, гиперболической и др.

Читайте так же:

Комментарии запрещены.